“一帶一路”與亞投行動态第8期（2018年1月14日-2018年1月20日）
日本态度轉變，亞投行共建日本或将參與；中國設想峰會，“一帶一路”倡議非洲不能缺席
1.近日，日本首相安倍晉三對“一帶一路”的最新态度引發媒體關注，從反對到“隻要可能，日本都會認真參與”。日媒分析稱，這表明安倍的想法是根據具體項目逐個判斷能否進行合作，而安倍所稱的“具體項目”很可能是日本加入亞投行。中國國際問題研究院研究員、世界經濟與發展研究所所長姜躍春2018年1月16日在北京舉行的“新時代的中美日關系研讨會”上向記者透露日本學者和部分官員層面認為日本應盡快加入亞投行,否則會影響日本在地區的經濟發展。
——來源：環球網
2.2018年1月13日，外交部長王毅在基加利會見盧旺達總統卡加梅後應詢向媒體介紹中方對今年将在中國舉行新一屆中非合作論壇峰會的設想。王毅表示，中非合作論壇是中國和非洲國家開展集體對話、深化互利合作的重要渠道，也是世界上規模最大、成效最好的南南合作平台。3年前，論壇約翰内斯堡峰會取得巨大成功。今年輪到中國舉行新一屆中非合作論壇。根據非洲國家積極迫切願望，中方決定将論壇提升為峰會。卡加梅總統表示将以盧旺達總統和非盟輪值主席雙重身份屆時赴華出席論壇峰會。
王毅表示，很多非洲國家都贊賞和支持習近平主席提出的“一帶一路”倡議。我們希望通過中非雙方共建“一帶一路”，将中非全面戰略合作夥伴關系推進至新的階段。“一帶一路”發源于亞歐大陸，非洲則是“一帶一路”的自然和曆史延伸，共建“一帶一路”進程中，非洲不能缺席。中國與世界共同發展進程中，非洲也不能落下。
——來源：新華社
圖1：王毅向媒體介紹将在中國舉行的新一屆中非合作論壇峰會的設想
（圖片來源網絡）
3.2018年1月15日，記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，長三角中歐（含中亞方向）班列2017年共開行1127列，同比增加362列，同比增長47.32%，創班列年度開行數量曆史新高。長三角中歐班列作為推進“一帶一路”建設，加強内外溝通協調，優化運輸組織，打造利益共同體的重要舉措，自2013年首次開行以來，近年來呈現良好發展态勢。
長三角中歐班列日均運行1300公裡，最快12天抵達歐洲，運輸時間是海運的三分之一；全程費用較開行之初下降30%以上，僅為空運價格的五分之一。班列搭載的進出口貨物品類也日趨豐富，除了以往的小商品和電子産品之外，紡織品、汽車及配件、機械裝備、家具等比重越來越大。中歐班列的多運行線路、高裝載效率深受“一帶一路”沿線國家和民衆的歡迎，成為促進“一帶一路”沿線國家間政治、經濟和文化交流“看得見、摸得着”的載體。
——來源：經濟日報
4.2018年1月14日，中國人民銀行副行長殷勇在中國金融四十人論壇主辦的第二屆金家嶺财富管理論壇上表示，人民币國際化是一個長期戰略，要以“一帶一路”建設為重點，創新對外投資方式。在“一帶一路”區域中，人民币實際收付金額占中國和這些區域貿易總量比例目前隻有14%，低于總體25%的水平。“一帶一路”建設對中國有大量資金需求和大量商品及服務進口需求，如能擴大人民币使用，人民币就可通過資本輸出的形式輸出，反過來又可用于購買中國商品和服務，形成一種回流機制，從而進一步推進人民币國際化，服務好全面開放的新格局。
——來源：中國證券報
5.2018年1月17日，由中國工業經濟聯合會與深圳市人民政府發展研究中心共同主辦的“一帶一路”倡議下城市與産業國際合作論壇在深圳舉行。來自23個國家和地區的近300位專家、學者及智庫、企業代表彙聚一堂，圍繞“智庫紐帶·城市夥伴·産業合作”主題，就如何推動“一帶一路”沿線城市間實現更加緊密合作，加強不同文明交流互鑒，共同推進“一帶一路”建設開展研讨。
全國政協經濟委員會副主任、中國工業經濟聯合會會長李毅中表示，“一帶一路”倡議提出後四年來已取得良好成果，目前中國已與沿線43個國家開通民航班機，并開通51個中歐班列，形成立體發展大通道。亞投行行長金立群則表示，亞投行成立兩周年來貸款總額超過42億美元，2018将進一步支持“一帶一路”沿線國家基礎設施建設，攜手推動“一帶一路”建設行穩緻遠，促進各國經濟共同發展。
——來源：深圳商報
圖2：“一帶一路”倡議下城市與産業國際合作論壇在深圳舉行
（圖片來源網絡）
6.2018年1月15日，第十一屆亞洲金融論壇在香港舉行，國家開發銀行董事長在“中國政策對全球經濟發展的影響”對話環節表示，“一帶一路”倡議提出至今，已經進入精耕細作的發展階段，正在從促進合作共赢、提供增長新動力、擴大全球貿易和投資三個方面影響世界經濟發展。指出，在支持“一帶一路”倡議的過程中，國開行積極借力香港的平台作用，與香港金融管理局的基建融資促進辦公室合作，并在香港發行了“一帶一路”專項債券，旨在推動香港發揮“一帶一路”建設的重要節點作用。
——來源：新華社
（整理：何山、劉佳倩 bevictor伟德官网）
