“一帶一路”與亞投行動态第15期（2018年3月4日-2018年3月10日）

聽人大代表解讀“一帶一路”倡議

1. 2018年3月8日，十三屆全國人大一次會議新聞中心舉行記者會，外交部部長王毅就“中國外交政策和對外關系”回答中外記者提問。

2018年中國外交的大幕已經拉開。王毅介紹，今年的中國外交亮點主要體現在四大主場活動上，其中之一就是9月在北京舉行中非合作論壇峰會，這是中國在時隔12年後再次主辦中非合作論壇峰會，各國領導人再次齊聚北京，共商新時代的中非合作大計。

王毅表示，作為非洲國家的好兄弟和好夥伴，我們始終把非洲國家的需要和利益放在心上，想非洲之所想，急非洲之所急。在構建人類命運共同體的新征程上，非洲是不可或缺的組成部分。我們歡迎非洲兄弟姐妹繼續搭乘中國發展的快車。今年9月舉辦的中非合作論壇峰會主題将聚焦中非共建“一帶一路”，共築中非命運共同體，推動“一帶一路”與聯合國2030可持續發展議程對接，與非盟《2063年議程》對接，與非洲各國發展戰略對接，讓中非合作插上“一帶一路”的強勁翅膀，飛得更高、飛得更遠。

——來源：中國一帶一路網

圖1：外交部部長王毅答記者問

（圖片來源：新華網）

2. 2018年3月7日，十三屆全國人大一次會議新聞中心舉行記者會，邀請扶貧辦主任劉永富就“打好精準脫貧攻堅戰”的相關問題回答中外記者的提問。

新華社記者：我想請問我們的精準扶貧很多時候是通過國際合作來實現的，我的問題是，您認為“一帶一路”的建設能否和我們的扶貧努力相結合，通過這樣的合作來促進更廣泛地區之内的扶貧工作？

扶貧辦主任劉永富：這是可以結合的，“一帶一路”是促進沿線有關國家共同發展的一個戰略，通過“一帶一路”的合作，可以促進各國經濟社會的發展。大家知道，在發達的國家主要靠就業和社會保障、社會福利來實現扶貧，在發展中國家，我們主要要靠發展帶動，也靠救濟、靠扶貧的具體制度和辦法來減貧。所以“一帶一路”促進各國經濟的發展，有利于減貧，我們可以在大的框架下進行一些減貧的合作和交流。

——來源：中國一帶一路網

圖2：扶貧辦主任劉永富答記者問

（圖片來源：新華網）

3. 2018年3月3日，全國政協十三屆一次會議在北京開幕。獲邀到會旁聽的多國駐華使節在接受記者采訪時表示，他們高度關注兩會中的經濟發展等議題，并期待在“一帶一路”框架下加強同中國的合作，實現互利共赢。

卡塔爾駐華大使蘇爾坦?曼蘇裡表示，中國已經成為世界經濟的引領者之一，中國設定怎樣的經濟發展目标備受矚目。他表示，卡塔爾已經開始從中國提出的“一帶一路”倡議中受益。該倡議不隻對卡塔爾，對整個地區甚至全球的經濟發展都會起到積極作用。

格魯吉亞駐華大使大衛?阿普恰烏利受訪時說，此次兩會對中國“至關重要”，中國将在此次會議期間産生新一屆國家機構領導人員、讨論“未來将要在世界政治經濟中所扮演的角色”。談及兩國關系，阿普恰烏利表示，在過去一年，格中關系取得很大進展，尤其在“一帶一路”框架下，兩國間達成多個合作項目，給格魯吉亞帶來巨大發展機遇。

納米比亞駐華大使凱亞莫表示，此次兩會，修改憲法、經濟政策等都是他關注的議題。近年來，納米比亞和中國在多領域展開合作，取得雙赢。作為駐華大使，凱亞莫期待深化同中國的友好關系，加強在經貿、人文等領域的合作。

——來源：中國新聞網

4. 據海關統計，今年前2個月，我國貨物貿易進出口總值4.52萬億元人民币，比去年同期（下同）增長16.7%。其中，出口2.44萬億元，增長18%；進口2.08萬億元，增長15.2%；貿易順差3622億元，擴大37.2%。

具體而言，我國前兩個月對“一帶一路”沿線國家進出口增速高于整體。前2個月，我國對“一帶一路”沿線國家合計進出口1.26萬億元，增長21.9%，高于整體增速5.2個百分點。

——來源：海關總署

5. 2018年3月5日，深圳證券交易所主闆上市公司恒逸石化股份有限公司（以下簡稱恒逸石化）“一帶一路”公司債券成功發行，成為深交所正式發布《關于開展“一帶一路”債券業務試點的通知》（以下簡稱《通知》）後首單由境内上市公司公開發行的“一帶一路”公司債券，标志着“一帶一路”債券發行主體進一步豐富，交易所債券市場助力國家“一帶一路”倡議在文萊首次落地。

深交所有關負責人表示，下一步，深交所将認真貫徹落實黨中央、國務院的決策部署，按照中國證監會的工作安排，繼續深化交易所債券市場對外開放，積極探索金融産品創新，持續完善資本市場服務體系，進一步促進“一帶一路”資金融通，進一步推動資本市場更好地服務國家“一帶一路”建設。

——來源：證券日報

6. 2018年3月8日，李惠東委員代表民革中央在全國政協十三屆一次會議第二次全體會議上發言時說，西北地區正積極參與和融入“一帶一路”建設，各項工作取得顯著成效，但在搶抓建設機遇、實現可持續發展方面還面臨一些困難，要加強西北區域統籌協調發展。

對于目前存在的一些問題，李惠東說，一是部分省區的陸路、航空口岸定位和布局趨同，規劃的城市新區有同質化競争傾向，各省區舉辦多個論壇，形式和内容上有重複；二是本地優勢發揮不足，西北多個省區提出建設能源中心、金融中心等，雖各有優勢但發展目标趨同；三是中歐班列競争激烈，阿拉山口等節點壓力較大、口岸出境滞留時間較長，一定程度上降低了中歐班列的時效性。

李惠東建議，要突出效益優先，注重協同發展，把西北地區作為一個整體在國家區域發展總體戰略中優先考慮，深入研究各省區的區位優勢、資源條件和産業基礎，明确定位與分工，制定科學合理、切實可行的合作方案和行動計劃，鼓勵各省區有序競争，避免重複建設。制定面向“一帶一路”沿線國家的産業園區方案，鼓勵和支持資金、技術、人才等實現“走出去”與“引進來”良性互動。要立足西北各省區實際，優化産業布局。此外，要加強中歐班列的國内國際合作、省際合作，積極打造固定散貨集結地，優化中歐班列的貨源配置，以國際中轉港建設為龍頭，優化中歐班列路線，加強物流通道統籌。

——來源：新華社

（整理：何山 bevictor伟德官网博士研究生）